シグナスXニューバージョンが登場！

スペックに大きな変更はありませんが、今回のモデルから、デザインが新しくなっただけではなく、
小さな車体に、ヤマハの最新技術がギュッと詰まっているスクーターです！

ヘッドライトなどの基本スタイルはそのままですが、旧モデルと比べ、丸みが減りシャープな印象、
1kgの軽量化に成功、メットインの容量が28.5Lから31.5Lに増加しています。

「たった1kgの軽量化？？」という印象を受けるかもしれませんが、自動車・二輪の軽量化は大変な仕事で、
このシグナスXの場合は、フレームの素材から不純物を除去、245mmディスクブレーキの軽量化、
ブレーキホースの迂回ルートの見直しと最適化により長さを減らす、良さを残しつつ軽量化と空気抵抗の
軽減につながるよう設計されたカウルなど、エンジニアの知恵と技術がギュッと詰まっています。

計器類、フォークも新しくなり、乗り味も変わっています。

インプレ

現地試乗時の印象が中心のレビューです。
シグナスXの所有・試乗の経験がある方にはお馴染みですが、日本仕様と同じく、
このクラスのスクーターとしては少し足付きが悪いものの、直進の安定性、
ブレーキ、コーナーリング、走る止まる曲がるの基本性能が高レベルで扱い易いという点は
過去のモデルと変わらず健在です。

ディスクブレーキの軽量化、コンパクトになったフロントデザインにより、フロントの重量が
軽くなったためか、グリップがアップしていると感じられます。
新車販売時のタイヤも新しく開発されたものとなっており、乾燥路面でのグリップは
前モデルと比較して向上が見られます。

いままでのモデルは、アドレスV125やPCXに比べてスタートのダッシュの見劣りがありました。
逆に言えば、女性や初心者でも安心して発進ができる加速なので、安全性が高いとも言える
部分ですが、今回のモデルは改善が見られ、交通の流れに乗るまでの0～50km、再加速のポイントである
50～70kmと、それぞれの加速が向上しています。
安全に加速するという設計コンセプトはそのままで、キビキビ感が増したというところでしょうか。

自信を持っておすすめできるスクーターなので、シグナスXプレミアム・スポーティそれぞれの輸入販売を決定しました。ぜひご期待ください。

シグナスX-Fi プレミアム

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