２ｓｔスクーターの場合
１．リミッターカット５キロぐらいアップ？
２ｓｔスクーターには６０キロ以上出ないようにリミッターってのが付いてます（古い型のは付いてない物もある）
リミッターとは純正のＣＤＩに入ってるプログラム？でエンジンが６０キロ以上出る回転になった時
点火を制御して回転を上げないようにするための物です。
ちなみにＣＤＩとはエンジンの点火タイミングをとる装置です。
んでもってまずはＣＤＩを社外製品と交換しましょう。値段は５０００円～って感じです。（高すぎ）
デイトナから出ているパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩってのが評判よくてお勧め（９８００円なり～）
何でも良かったらヤフーオークションで２０００円以内で買える。
ＪＯＧ３ＫＪなどの古い型のやつはリミッターがギア比でかけられてるから、この場合は駆動系交換でリミッターカットＯＫ！！
２．プーリーとウエイトローラー交換 ５～１０キロぐらいアップ？
原付にはプーリー（無段変速機のこと）ってのが付いていてこれを交換してギヤ比を
上げます。ついでにウエイトローラー（プーリーの中に入ってて円心力で変速させるおもり）を
ちょこっと軽いのにして加速アップ！！
ベルトノーマルでもちゃんと走るけどすり減って最高速が出ないようだったら要交換。
プーリー５０００円～
ウエイトローラー三つで１０００円ぐらい（プーリの中には全部で６コ入ってる）
強化ベルト３０００円～
個人的にはプーリーはヤフーオークションで買った方がいい１０００円～
燃費を悪くしたくない人はここまで！！
あとはお好みで改造してください
パワーフィルター 低回転は少し弱くなるが高回転の伸びが良くなる
ノーマルフィルターはゴミをとるためと消音のことしか考えてないので社外チャンバーや
ボアアップするためには交換しなきゃいけないです。
要するにパワーフィルターは最高速を上げるとかじゃなくて社外チャンバーやボアアップの本来の性能を出すために付けます
ノーマルマフラーの場合だとうるさくなるだけで逆に遅くなる場合があるので注意！！
値段は３０００円ぐらい～
チャンバー（マフラー）交換 よけりゃ１０キロ以上アップかな？
元々純正チャンバーってのは消音とかクリーンな排気ガスを出すための物だから社外チャンバーに交換して抜けをよくします。交換時にはキャブセッティングとウエイトローラーを軽くしないといけません。
しかし、チャンバーはメーカーによって当たり外れがかなり大きいパーツなので、マイナーなのを適当に買うと遅くなると言うことも良くあります。よく考えて、評判を聞いてから買いましょう。
チャンバー交換によるメリット
・もろ速くなる
・目立てる（やっと存在感を感じる。）
・見た目も格好良くなる（格好悪くなるばあいも・・・）
・エンジン音がたまらん（個人的に）
・草刈り機みたいな音になる場合も・・・
デメリット
・まじでうるさい！！（すぐなれるけど）
・燃費悪すぎ
・警察に捕まりやすくなる
・出だしが悪くなる場合がある
・環境に良くない（爆）
・近所のオバチャンに文句言われる可能性が出てくる
気になるお値段は２００００円ぐらいからですね
ベリアルグランドスラム、ＷＪユーロチャンバーがかなりお勧め！！
ヤフーオークションなら運良くて１２０００円ぐらいで買えるかも！！
ボアアップ １０キロぐらいアップ＋鬼加速
原付って５０ｃｃですよね、要するにピストンとシリンダーを交換して７０ｃｃぐらいに
しちゃおうってことです。ということは５０ｃｃの免許じゃダメです、無免許になります。
分解されない限りバレないけど（爆）
ボアアップすると加速がびびるほど上がります。燃費はＬ２０ぐらいになるけど（爆）
もちろんキャブセッティングしなきゃいけません。
ハイギヤ ３キロぐらいアップ
ボアアップやチャンバー交換してパワーが有り余ってると思ったら交換しましょう。
最高速は上がりますが加速が気持ち遅くなります。（ウエイトローラー軽くしたら大丈夫かも）
値段ははっきし言って高いです１５０００円～
ビッグキャブ 加速と最高速アップ
名前のとおり吸入口がでっかいキャブレターと交換します。
交換するとビッグなパワーを体感出来ます。しかし燃費が悪くなって今まで付けてた
パワーフィルターが付かなくなります。しかも爆音になります。←慣れます
お値段は２００００円ぐらいですね。ヤフーオークションだと７０００円ぐらいですね。
加工編
ポート加工＋ヘッド面研 加速と最高速大幅アップ（最強） 資金はドリル代のみ
シリンダーの吸気ポートと排気ポートを加工し、吸排気を効率良くし、エンジン自体を高回転型にします
要するに加工します、下手なボアアップより速くできます。
５０ｃｃスクーターでノーマルマフラーでも９５キロは出すことが可能。
プーリー加工 最高速アップ 資金はドリル代のみ
ノーマルプーリーを加工してプーリーの端までベルトが移動出来るようにします、性能はうまく加工すると社外プーリーと大差はないです。
まあまだ細かい改造はいろいろありますけど大体こんなもんですね。
４ストミッションの場合（カブやモンキー）
リミッターカット
よく勘違いしがちですが４ストは馬力がないのでギヤ比でちょうど６０キロまでしか
出ない仕組みになってるのでＣＤＩによるリミッターカットはありません。マグナ５０とか中にはリミッター付いてるのもあるけど、、
マフラー 最高速微妙にアップ、音は最高ー！！
なんといっても４ストは２ストみたいに音が甲高くなくて良い音が出ます、４ストの良い所ですね。
乗ってて気持ちいいのでまずはマフラーから交換しましょう。
マフラーを社外品にすると抜けがよくなりエンジンが高回転型になります
つまり、低速が少し悪くなり最高速は回転で稼げるって事です。
燃費もちょこっと悪くなります。２ストノーマルより燃費いいから気にするな！！（笑）
パワーフィルター
マフラー交換してフィルターノーマルだと、どうしても空気を吸いきれずにせっかくのマフラー
も性能を出せません。改造は空気の流れを考えてやるようにしましょうね。
スプロケット（歯車のこと）
エンジンにパワーが出たところでギヤ比を上げて最高速を出せるようにしましょう。
エンジン側のスプロケットは歯の数を増やすことでギヤ比が上がり後輪側のスプロケットは
歯の数を減らすことでギヤ比を上げれます。
ビッグキャブ 最高速と加速アップ！！
カブやモンキーはノーマルだと、キャブの口径が小さくてどうしても抵抗になってしまうので
キャブの口径を上げてやりましょう。
加速と最高速は体感出来るほど良くなりますが、燃費が悪くなります。
あと口径を上げるほど速くなりますが、セッティングが出にくくなります。
ボアアップ 最後の手段
はっきしいってどんな改造よりも速くなります！！
しかし、５０ｃｃ以上になるので原付免許じゃ乗れません。無免許運転になります。
中には７５ｃｃなのにシリンダーに４９ｃｃって書いてあるのもあるのでたぶんばれないと思うけど。
パワーがあるので燃費もむちゃくちゃ悪くなるわけでもなく、音も良い音になります
今まできつかった出だしもスクーター並になります。いいことばっかしですね（笑）
スピードに関することは大体こんなもんですね。
あと、４ストは格好良くなるので外見に金をかけましょう。
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